低排出船舶（アンモニア・水素・メタノール燃料船）の開発導入

海運分野は世界の温室効果ガス排出量の約2〜3%を占めており、国際海事機関（IMO）は2050年までに国際海運からの温室効果ガス排出量を実質ゼロにする目標を掲げています。従来の重油燃料を使用する船舶は長距離航行に適している一方で、二酸化炭素や窒素酸化物、硫黄酸化物等の排出が環境負荷の観点から問題視されてきました。こうした背景から、アンモニア・水素・メタノール等の代替燃料を用いる低排出船舶の開発・導入が国際的に注目されています。日本は世界有数の造船国であり、川崎重工業や三菱重工業等の大手企業が代替燃料船の技術開発を進めています。また、日本郵船やONEなどの海運大手も低排出船舶の実証運航に取り組んでおり、政府もグリーンイノベーション基金等を通じた支援策を展開しています。一方で、代替燃料の製造・供給インフラの整備、船舶への搭載技術の安全確保、既存船舶の改修コストなど、実用化に向けた課題は多く残されています。国際競争が激化する中、日本が技術的優位性を維持しつつ海運脱炭素化をリードできるかが問われており、官民連携による政策的支援と技術革新の加速が求められています。