バス車椅子利用者への不当な乗車拒否の是正と、固定装置の規格化を巡る議論
このテーマは、路線バスにおいて車椅子利用者が乗車を断られる事例と、車椅子を車内で固定する装置の規格化を巡る論点です。国会の議論では、車椅子の種類や形状によって安全性とは関係なく一律に乗車を拒否することは、バリアフリー法や障害者差別解消法の趣旨に反し、差別的取扱いに当たるとの指摘がありました。あわせて、協議会の設置とJIS規格化を早急に進めるよう求める意見が示されています。これに対し行政側は、障害を理由とする不当な乗車拒否はあってはならないとの認識を示し、固定フックの装着に向けて関係団体との協議の準備を進めるとしています。また、ホームページの記載も含めて丁寧な説明がなされるよう、バス事業者に対して必要な指導を行っていく考えも述べられています。意見の方向性は不当な乗車拒否を是正すべきという点で概ね一致しており、具体的な手法として、関係団体との協議、事業者への指導、規格化が挙げられています。
車椅子の種類や形状によって安全性と無関係に一律で乗車を拒否することは、バリアフリー法や障害者差別解消法の趣旨に反し差別的取扱いに当たるとの指摘があります。行政側も、障害を理由とする不当な乗車拒否はあってはならないとの認識を示しています。
車椅子の固定をめぐり、協議会の設置とJIS規格化を早急に進めるべきとの要望が出されています。行政側は固定フックの装着に向けて、関係団体との協議の準備を進めるとの姿勢を示しています。
行政側は、ホームページの記載も含めて丁寧な説明がなされるよう、バス事業者に対して必要な指導を行う考えを示しています。乗車できない場合の説明の仕方が対応の一つとして挙げられています。
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車椅子を車内で固定するフックやベルトなどの装置について、日本産業規格として共通の仕様を定める方法です。車両メーカー、バス事業者、車椅子メーカー、当事者団体などが協議し、基準を整えることが想定されています。
関連する争点: 固定装置のJIS規格化と協議会設置
メリット
デメリット
国、バス事業者、車両や車椅子の製造事業者、障害当事者団体などが参加する協議の場を設け、固定方法や運用上の課題を継続的に検討する方法です。現場の実態や当事者の意見を反映できます。
関連する争点: 固定装置のJIS規格化と協議会設置
メリット
デメリット
行政が事業者に対し、障害を理由とする不当な乗車拒否を行わないよう指導し、乗車できない場合の理由の説明やホームページでの案内を丁寧に行うよう求める方法です。乗務員研修の充実も含まれます。
関連する争点: 事業者への指導と説明のあり方
メリット
デメリット
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