池光崇

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発言が最も多いテーマは「スクールバス・福祉車両活用時の安全管理水準格差と責任所在の明確化」（発言21回）。次いで「自治体保有の遊休車両を活用した地域交通資源のフル活用」「連携促進団体の活用による地方公共団体の人材・ノウハウ不足の補完」です。

スタンス判定済み5テーマの内訳は、賛成寄り2件・中立3件・反対寄り0件です。

分野別では「国土・交通」の発言が最も多く、5テーマに関与しています。

※ AIによるスタンス判定の集計から自動生成。正確性は保証されません

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この発言者がよく発言しているテーマに答えると、国会でのスタンス（AI推定）と突き合わせた近さが出ます。

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本結果はAIによる推定との照合に基づく参考情報であり、特定の投票を推奨するものではありません。算出方法

発言テーマ

261件を1分野に集約

国土・交通

5テーマ・のべ発言99回

判定済み5テーマの内訳は賛成寄り2件・中立3件・反対寄り0件。

※ 各テーマのスタンス（AIによる推定）を集計した件数です。

スクールバス・福祉車両活用時の安全管理水準格差と責任所在の明確化国土・交通発言21回

中立

スタンス判定の根拠

既存規制を継続適用すると説明するのみで、格差や責任所在への賛否は不明

「道路運送法が求める既存の安全規制を引き続き適用することとしております。」

2026年5月13日衆議院国土交通委員会

自治体保有の遊休車両を活用した地域交通資源のフル活用国土・交通発言21回

中立

スタンス判定の根拠

遊休車両の活用可能性を説明する事実提示にとどまり、積極推進の意思表明は限定的

「この事業におきましては、例えば、市町村などが運送主体として公共ライドシェアを実施する場合に使用する車両として、市町村の遊休車両を御活用いただくことも可能となっております。」

2026年5月13日衆議院国土交通委員会

連携促進団体の活用による地方公共団体の人材・ノウハウ不足の補完国土・交通発言19回

賛成

スタンス判定の根拠

連携促進団体を自治体補完の有効な仕組みとして説明、自治体の最終権限も維持

「連携促進団体はあくまで地方公共団体の機能を補完、強化する役割を担うものでありまして、地域公共交通施策については、引き続き、地方公共団体が自らの責任の下に最終的な実施等の判断を行うこととなります。」

2026年6月2日参議院国土交通委員会

公共ライドシェア導入によるバス・タクシー事業者への経営影響と両立国土・交通発言19回

中立

スタンス判定の根拠

既存事業者の役割維持と関係者協力による両立を志向、具体的賛否は不明瞭

「引き続き、バス・タクシー事業者の皆様にも地域の移動手段を支える重要な担い手としての役割を果たしていただきながら、関係者が協力をして持続可能な地域公共交通が確保されるよう取組を進めてまいります。」

2026年6月2日参議院国土交通委員会

公共ライドシェア運転者の技能確認（二種免許不要・大臣認定講習）の安全性国土・交通発言19回

強く賛成

スタンス判定の根拠

大臣認定講習等により輸送の安全は十分確保と明言、肯定的評価

「乗務前に酒気帯び、疾病、疲労などの理由により安全な運転をすることができないおそれがないか確認をするなど、運転手の適性や状態を踏まえた上で運行を行っていることから、輸送の安全は十分確保されているものと考えております。」

2026年6月2日参議院国土交通委員会

※ スタンス判定・要約はAIによる自動生成のため、正確性は保証されません。各カードの「誤りを報告」からご指摘ください。

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