佐々木雅文議員
公明党
強く賛成
発言6回
スタンス判定の根拠
高齢化が進む地方では車両避難を例外ではなく現実的な手段と位置付けるべきと主張した
「特に、高齢化が進む地方部におきましては、車両避難は例外ではなくて、むしろ現実的かつ不可避な避難手段として位置付けていくべきだと思います。」
要配慮者の避難において、車両避難を例外とするか現実的手段と位置付けるかが争われています。
本テーマは、津波等の災害時における避難行動について、高齢者や障害者などの要配慮者をどのように安全に避難させるか、また車両による避難をどのように位置付けるかを巡る論点です。現行の避難指針では徒歩避難が原則とされていますが、高齢化が進む地方部においては、徒歩での避難が困難な要配慮者が多数存在するという現実があります。政府側は徒歩避難を原則としつつも、やむを得ず車両避難が必要な場合には、市町村があらかじめ安全かつ確実な車両避難の方策を検討するよう求めるという立場を示しています。一方、地方の実情を踏まえた立場からは、高齢化が著しく進む地方部では車両避難はもはや例外的措置ではなく、現実的かつ不可避な避難手段として制度上明確に位置付けるべきであるという主張がなされています。この議論は、全国一律の避難原則と地域の実情に即した柔軟な対応のあり方、そして要配慮者の安全確保をどのように制度的に担保するかという問題に関わるものです。
現行では徒歩避難が原則とされ、車両避難はやむを得ない場合の例外的手段として扱われています。しかし、高齢化が進む地方部の実情を踏まえ、車両避難を例外ではなく現実的・不可避な手段として制度上明確に位置付けるべきかどうかが争点となっています。
政府は車両避難が必要な場合の方策検討を市町村に求めていますが、その責任と権限の所在についての議論があります。地域の実情に応じた柔軟な対応を市町村が担うべきか、国として統一的な基準や支援を示すべきかという点が問われています。
津波到達時間や地域の高齢化率など、地域によって避難条件は大きく異なります。全国一律の徒歩避難原則が地方部の実情に合っているかどうか、地域差を踏まえた制度設計が必要かどうかが論点となっています。
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現行通り、津波避難においては徒歩避難を基本原則として維持するアプローチです。車両避難は渋滞や事故リスクを高めるとして例外的措置に留め、避難路の整備や避難場所の近距離化により、できる限り徒歩での避難を可能にする環境整備を進めます。
関連する争点: 車両避難の原則的位置付け
メリット
デメリット
高齢化が進む地方部の実情を踏まえ、車両避難を例外的措置ではなく現実的・不可避な避難手段として制度上明確に位置付けるアプローチです。国として車両避難に関する基準やガイドラインを整備し、自治体が積極的に車両避難計画を策定できる枠組みを構築します。
関連する争点: 車両避難の原則的位置付け
メリット
デメリット
要配慮者一人ひとりの状況に応じた個別避難計画(個別計画)を市町村が主体となって策定するアプローチです。2021年の災害対策基本法改正により市町村による個別計画策定が努力義務化されており、その実効性をさらに高めるための支援・体制強化を図ります。
関連する争点: 避難方策の検討主体と責任
メリット
デメリット
津波到達時間や高齢化率など地域条件に応じて避難方針を柔軟に設計できるよう、国が地域区分ごとの基準やモデルを示すアプローチです。一律の全国基準ではなく、地域の実情を反映した制度設計により、徒歩避難・車両避難の最適な組み合わせを地域ごとに選択可能にします。
関連する争点: 地域の実情と全国基準の整合性
メリット
デメリット
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