須田英太郎

	チームみらい

この発言者を3行で

発言が最も多いテーマは「辺野古沖ボート転覆事故を踏まえた旅行業法上の情報提供・安全管理の在り方」（発言8回）。次いで「海上運送法における一般不定期航路事業（有償・無償問わず登録要件）の要件明確化と周知徹底」「自動運転車両の事故原因究明に向けた運輸安全委員会の体制整備」です。

スタンス判定済み27テーマの内訳は、賛成寄り20件・中立6件・反対寄り1件です。

反対寄りの判定が出ているのは「自動運転車両が収集する重要インフラ三次元データの安全保障上のリスク」などです。

※ AIによるスタンス判定の集計から自動生成。正確性は保証されません

あなたとの近さ

--%回答数が足りないため一致度は未算出です

あと2つ答えると表示されます

この発言者がよく発言しているテーマに答えると、国会でのスタンス（AI推定）と突き合わせた近さが出ます。

この発言者がよく発言しているテーマに答えてください

未回答のテーマ 8件・答えるほど精度が上がります

本結果はAIによる推定との照合に基づく参考情報であり、特定の投票を推奨するものではありません。算出方法

発言テーマ

249件を5分野に集約

テーマを絞る

キーワードで絞り込む

全27テーマ・5分野から絞る

分野で選ぶ（全5分野）

まだスタンスが判定されていないテーマです。

発言・スタンスの変遷を追う他の議員とスタンスを比較する

国土・交通

17テーマ・のべ発言108回

判定済み17テーマの内訳は賛成寄り13件・中立4件・反対寄り0件。

※ 各テーマのスタンス（AIによる推定）を集計した件数です。

辺野古沖ボート転覆事故を踏まえた旅行業法上の情報提供・安全管理の在り方国土・交通発言8回

中立

スタンス判定の根拠

登録制度の境界の曖昧さを構造的問題と指摘、改善求めるが賛否は不明瞭

「今回の事故は、この制度の曖昧さが招いた構造的な問題であると考えます。」

2026年4月24日衆議院国土交通委員会

海上運送法における一般不定期航路事業（有償・無償問わず登録要件）の要件明確化と周知徹底国土・交通発言8回

賛成

スタンス判定の根拠

周知徹底を求めており要件明確化に賛成的だが証拠が1件のみ

「事業の定義について、全国の運輸局のホームページへの掲載やリーフレットの作成などにより、周知を徹底するべきではないでしょうか。」

2026年4月24日衆議院国土交通委員会

自動運転車両の事故原因究明に向けた運輸安全委員会の体制整備国土・交通発言8回

賛成

スタンス判定の根拠

普及前の体制整備を迅速に進めるよう求めており前向きな推進姿勢

「普及に先んじて体制を整えていくための検討を迅速に進めていただけますと幸いです。」

2026年4月24日衆議院国土交通委員会

自動運航船の技術実用化と造船産業戦略・国際安全ルール（ＭＡＳＳコード）主導国土・交通発言6回

強く賛成

スタンス判定の根拠

自動運航船実用化を不可欠と強調し国際ルール主導も求め強く推進の立場

「船員のなり手が減っていく中で、自動運航船の早期の実用化、これが島の暮らしを守るためには不可欠でございます。」

2026年7月22日衆議院国土交通委員会

内航海運の運賃・用船料標準的考え方の普及と自動運航設備投資の回収環境整備国土・交通発言6回

中立

スタンス判定の根拠

投資判断は価格交渉での実効性次第と指摘するのみで賛否は不明確

「中小の船主さんが投資に踏み出せるかというのは、これが実際の価格交渉で機能するかどうかに懸かっていると考えています。」

2026年7月22日衆議院国土交通委員会

※ スタンス判定・要約はAIによる自動生成のため、正確性は保証されません。各カードの「誤りを報告」からご指摘ください。

次に見る

この政治家と比較する

他の政治家とスタンスを並べて比較します

発言の変遷を見る

時系列で発言やスタンスの変化を追います

このページをシェア:

この発言者を3行で

あなたとの近さ

発言テーマ

国土・交通

スタンス判定の根拠

スタンス判定の根拠

スタンス判定の根拠

スタンス判定の根拠

スタンス判定の根拠

コメント

次に見る