金子恭之議員
自由民主党・無所属の会
強く賛成
発言53回
スタンス判定の根拠
EVトラック・鉄道・船舶へのモーダルシフト等を強力に推進すると明言
「物流における事業の継続にも資するよう、物流の更なる効率化に向けて、トラックの積載効率の向上、大量輸送が可能な鉄道や船舶へのモーダルシフト、あるいはＥＶトラック、ＦＣＶ、燃料電池トラック等の導入支援などの施策を強力に推進しております。」
テーマ
鉄道・内航海運へのモーダルシフト推進
物流のトラック依存を脱却し、鉄道・内航海運への転換を推進する政策です。
参加発言者 4 人議論セッション 2 件
このテーマの概要
鉄道・内航海運へのモーダルシフト推進とは、トラック輸送に偏重した貨物輸送の構造を見直し、大量輸送が可能な鉄道や船舶（内航海運）へ輸送手段を転換することを促進する政策課題です。背景には、トラックドライバーの労働環境悪化や人手不足、輸送コストの上昇、さらにはCO2排出削減といった環境面での要請があります。国会審議においては、物流の効率化や事業継続性の確保を目的として、鉄道・船舶へのモーダルシフトを「強力に推進する」との政府方針が示されています。具体的な施策としては、貨物鉄道の輸送力増強、機関車・輸送機材の更新支援、緊締車の増備、中継共同物流拠点の整備、鉄道・港湾と連携した複合一貫輸送ハブの活用などが議論されています。立法府側からは、投資支援の拡充や積極的な政府関与を求める提言も相次いでおり、政府・国土交通省も継続的な支援を表明しています。トラック積載効率の向上やEVトラック・FCVの導入支援と並行して推進される政策であり、物流全体のグリーン化・効率化に向けた総合的な取り組みの一環として位置づけられています。
何が対立しているのか
投資支援の規模と対象範囲
モーダルシフトを実現するためには、機関車・輸送機材の更新や緊締車の増備、貨物駅機能の強化など多額の設備投資が必要です。議会側からは政府による積極的な資金的支援を求める声が上がっており、支援の規模や対象をどこまで広げるかが論点となっています。
複合一貫輸送ハブの活用方法
中継輸送拠点を鉄道・港湾と結節した複合一貫輸送ハブとして整備・活用すべきとの提言があります。トラック中継にとどまるか、鉄道・内航海運との連携機能を持たせるかという拠点の機能設計をめぐり、議論が行われています。
貨物鉄道の輸送力増強の進め方
貨物鉄道が社会的に期待される役割を果たすためには輸送力の増強が不可欠とされています。政府は支援継続を表明していますが、具体的な増強策の内容や進捗、財源の裏付けについては引き続き検討が求められています。
概要・論点は AI が議事録から自動生成しています。誤りを見つけたら各ブロックの報告ボタンからお知らせください。