住吉寛紀

	日本維新の会

この発言者を3行で

発言が最も多いテーマは「造船業の再生と人材確保・育成」（発言8回）。次いで「ゼロエミッション船の開発・普及促進」「燃料価格高騰対策」です。

スタンス判定済み19テーマの内訳は、賛成寄り18件・中立1件・反対寄り0件です。

分野別では「国土・交通」の発言が最も多く、9テーマに関与しています。

※ AIによるスタンス判定の集計から自動生成。正確性は保証されません

あなたとの近さ

--%回答数が足りないため一致度は未算出です

あと2つ答えると表示されます

この発言者がよく発言しているテーマに答えると、国会でのスタンス（AI推定）と突き合わせた近さが出ます。

この発言者がよく発言しているテーマに答えてください

未回答のテーマ 8件・答えるほど精度が上がります

本結果はAIによる推定との照合に基づく参考情報であり、特定の投票を推奨するものではありません。算出方法

発言テーマ

126件を6分野に集約

国土・交通

9テーマ・のべ発言54回

判定済み9テーマの内訳は賛成寄り8件・中立1件・反対寄り0件。

※ 各テーマのスタンス（AIによる推定）を集計した件数です。

運送業界の多重下請構造是正国土・交通発言6回

強く賛成

スタンス判定の根拠

多重下請構造が根深く残り適正賃金が届かないとして是正を強く求める

「幾ら中継輸送を導入して効率化をしても、下請、孫請と流れる中で中抜きが起きれば、最終的にドライバーに適正な賃金が支払われません。」

2026年4月10日衆議院国土交通委員会

物流デジタル化とマッチングシステム国土・交通発言6回

強く賛成

スタンス判定の根拠

マッチングシステムを認定施設の標準装備にすべきと意見表明

「業者に対して促していくという答弁でございましたが、私は標準装備としてやる方がいいのではないかというふうに思います。」

2026年4月10日衆議院国土交通委員会

実運送体制管理簿による多重取引構造の可視化国土・交通発言6回

強く賛成

スタンス判定の根拠

法改正で多重構造を見える化し構造を変えるべきと強く主張

「この法改正が行われて、しっかりと見える化して、この構造を変えていただきたいというふうに思います。」

2026年4月10日衆議院国土交通委員会

外国人ドライバー受入れと特定技能制度の活用国土・交通発言6回

中立

スタンス判定の根拠

外国人受入れ自体は認めつつ、安全教育体制や多言語対応への支援を政府に問いただした

「担い手確保の一環として、外国人人材の受入れも進んでおります。一方で、安全確保のための教育体制も懸念を持っております。」

2026年4月10日衆議院国土交通委員会

物流業における多重下請構造の是正国土・交通発言6回

賛成

スタンス判定の根拠

多重下請構造が根深く残り中抜きが起きドライバーに適正賃金が届かないと問題提起

「物流業界では、依然として、荷主を頂点とした多重下請構造が根深く残っております。幾ら中継輸送を導入して効率化をしても、下請、孫請と流れる中で中抜きが起きれば、最終的にドライバーに適正な賃金が支払われません。」

2026年4月10日衆議院国土交通委員会

※ スタンス判定・要約はAIによる自動生成のため、正確性は保証されません。各カードの「誤りを報告」からご指摘ください。

次に見る

この政治家と比較する

他の政治家とスタンスを並べて比較します

発言の変遷を見る

時系列で発言やスタンスの変化を追います

このページをシェア:

この発言者を3行で

あなたとの近さ

発言テーマ

国土・交通

スタンス判定の根拠

スタンス判定の根拠

スタンス判定の根拠

スタンス判定の根拠

スタンス判定の根拠

コメント

次に見る

閲覧履歴