金子恭之議員
自由民主党・無所属の会
賛成
発言24回
スタンス判定の根拠
ローカル鉄道の再構築や地域交通のリデザインを全面展開すると表明
「さらに、ローカル鉄道の再構築のほか、地域交通のDXプロジェクトの推進、自動運転の事業化の推進など、デジタル技術を活用した省力化投資や担い手確保などを通じ、地域交通のリデザインを全面展開してまいります。」
ローカル鉄道の公共インフラ化と公費支援を求める声に、政府が再構築支援で応じる議論です。
このテーマは、人口減少や利用者減少の中でローカル鉄道をどのように維持し、持続可能な経営につなげるかを巡る論点です。一方の立場は、運賃の収益性のみを基準に縮小や廃止へ誘導する国の姿勢を見直し、ローカル鉄道を公共インフラとして再構築すべきだと主張しています。この立場は公費投入を含む支援の拡充を求め、再国有化も選択肢として挙げています。国会では、衰退に任せるのか守り生かすのかについて、大臣に明確な政府方針が問われました。これに対し政府側は、令和五年の地域交通法の改正等により、地域一体となったローカル鉄道の再構築に取り組む自治体を後押しできるようにしたと説明しています。さらに、地域交通のDXプロジェクトの推進や自動運転の事業化の推進など、デジタル技術を活用した省力化投資や担い手確保を通じて、地域交通のリデザインを全面展開する方針を示しています。公費投入や再国有化を含む抜本的な支援を求める立場と、既存の制度に基づく自治体支援や技術活用を進める立場が対比されています。
運賃の収益性のみを基準に縮小や廃止へ誘導する姿勢を見直し、ローカル鉄道を公共インフラとして再構築すべきだとの主張があります。国の基本的な位置づけをどう置くかが問われています。
公費投入を含む支援の拡充を求め、再国有化も選択肢とする立場があります。政府側の答弁では、公費投入の拡充や再国有化への直接的な言及は示されていません。
政府側は、地域交通法の改正により再構築に取り組む自治体を後押しするとしています。あわせて、DXや自動運転などデジタル技術による省力化投資と担い手確保を通じ、地域交通のリデザインを進める方針です。
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ローカル鉄道を道路などと同様の公共インフラと位置づけ、線路や施設の維持費や更新費に国や自治体の公費を継続的に投入する考え方です。上下分離方式の拡大などもこの方向に含まれます。
関連する争点: 公費投入や再国有化の是非
メリット
デメリット
かつての国鉄のように、国が鉄道網を一体的に保有し運営する考え方です。全国的な視点で路線網の維持や調整を行うことを想定しています。
関連する争点: 公費投入や再国有化の是非
メリット
デメリット
令和五年改正の地域交通法に基づき、自治体と事業者が協議会で路線の存廃や運行形態を議論し、鉄道の維持や他の交通手段への転換を地域ごとに決める方法です。
関連する争点: 自治体支援とデジタル活用による再構築
メリット
デメリット
デジタル技術を活用して運行や保守の省力化を進め、自動運転の事業化などで担い手不足に対応する方法です。地域交通のリデザインの一環として推進されています。
関連する争点: 自治体支援とデジタル活用による再構築
メリット
デメリット
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