全期間のスタンス集計（全議員）
参加議員数
6 人
賛成100%6 人
反対0%0 人
中立・その他0%0 人
発言者数: 6 人（2026年・全6人中）
犬飼明佳議員
中道改革連合・無所属
AIによる要約
中小・小規模事業者がフリーでも中継施設を利用できる制度的担保を強く求める
スタンス判定の根拠となった発言
今回、国の支援を受けて整備をされる中継輸送施設ということになりますので、やはり公共性と公平性をしっかりと保っていただいて、広く多くの物流事業者、フリーの物流事業者も利用ができる仕組みを制度的に担保をすべきではないかと考えております。
スコア情報
スタンス賛成
強度100%
発言数8 件
西岡秀子議員
国民民主党・無所属クラブ
AIによる要約
中小事業者に過度な負担とならない環境整備を是非構築してほしいと明示的に要求
スタンス判定の根拠となった発言
中小運送事業者に過度な負担とならない、そういう環境整備を是非構築をしていただきたいというふうに思います。
スコア情報
スタンス賛成
強度50%
発言数10 件
酒井庸行議員
自由民主党・無所属の会
AIによる要約
中継輸送コストの荷主への転嫁を可能にする取引環境適正化を推進
スタンス判定の根拠となった発言
国土交通省としては、中継輸送の実施に伴い増加するコストも含め、トラック事業者が荷主に対して転嫁できるよう、取引環境の適正化を引き続き強力に進めてまいる所存でございます。
スコア情報
スタンス賛成
強度50%
発言数5 件
佐藤英道議員
中道改革連合・無所属
AIによる要約
中継輸送コスト増が運送事業者経営を圧迫しないよう監視体制の構築を要求
スタンス判定の根拠となった発言
効率化によって生まれるコスト増を誰が負担するのか。この負担増によって運送事業者の経営を圧迫することになりかねないのではないか。
スコア情報
スタンス賛成
強度50%
発言数11 件
吉川里奈議員
参政党
AIによる要約
実運送事業者への適正な価格確保が最優先と主張
スタンス判定の根拠となった発言
とりわけ、物流の要である実運送事業者のほとんどが中小零細企業である現状を踏まえれば、まず確保されるべきは実運送事業者の適正な価格であって、輸送力の持続的な確保という観点からも、本制度の必要性及び妥当性については、より慎重な検討が求められると考えます。
スコア情報
スタンス賛成
強度50%
発言数7 件
無所属
AIによる要約
中小トラック事業者が中継輸送施設を利用できるよう課税特例・資金支援等の措置を講ずると表明
スタンス判定の根拠となった発言
このため、中継輸送施設への整備に対し、課税の特例や必要な資金の出資及び貸付け等様々な支援措置を講ずることとしてございます。
スコア情報
スタンス賛成
強度50%
発言数24 件