金子恭之国務大臣が法案提案理由として、令和六年四月からトラックドライバーへ新たな労働時間規制が適用されており、「一つの長距離輸送を一人のドライバーで行うという働き方の見直しが求められている」と説明しました。こうした状況を踏まえ、「ドライバーの負担軽減を図りつつ物流を維持するため」、複数のドライバーが分担する中継輸送の推進を法案の柱として位置づけ、国土交通大臣が中継輸送の実施に関する基本的な方針を定める規定を設けることとしています。金子大臣は推進の立場で提案理由を説明しましたが、当委員会では委員からの質疑や賛否を交えた実質的な討論は行われておらず、趣旨説明の段階にとどまっています。

金子恭之国務大臣が、「多くのトラック事業者が利用できる中継輸送施設の整備を促進することも必要となる」として、中継輸送施設整備支援制度を法案の中核として提案しました。一時的な保管機能等を有する中継輸送施設を整備・利用して中継輸送を実施しようとする者は、その計画について国土交通大臣の認定を受けることができるとしており、認定を受けた事業者は独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構による資金の出資・貸付けや関係法律の特例措置など各種支援措置を受けられます。金子大臣は全面的な推進の立場で説明を行いましたが、当委員会では委員からの質疑等は行われておらず、趣旨説明の段階にとどまっています。

本委員会では、トラックドライバーの労働時間規制強化を背景とした中継輸送の推進および中継輸送施設整備支援制度の創設を柱とする法律案について、金子恭之国務大臣による趣旨説明が行われました。委員からの質疑や採決は実施されず、趣旨説明の終了をもって会議が締めくくられました。