国土交通委員会では、国政調査承認要求に関する件が諮られたうえで、中野洋昌大臣が安全安心、持続的経済成長、地方創生2.0を三本柱とする所信を表明しました。副大臣は令和7年度国土交通省関係予算として、一般会計の国費5兆9528億円（うち公共事業関係費5兆2753億円）などを説明しました。主な論点は、インフラの老朽化対策、国土強靱化実施中期計画の策定、八潮市の道路陥没事故への対応、能登半島地震等の被災地の復旧復興、流域治水、港湾の防災・防護などの防災・減災です。あわせて、バス・タクシー・トラック・鉄道・建設業・船員・空港業務の担い手確保と処遇改善、交通空白の解消、訪日客の地方誘客、洋上風力や道路の脱炭素化、海上保安能力の強化などが取り上げられました。公共工事の資材価格高騰への対応では高橋克法氏も発言しました。
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全48テーマ ・ 紐づく質疑0件
公共工事における建設資材価格高騰への対応と公共事業予算の確保
IR整備に関する実施状況の評価と依存症対策が論点となりました。IR担当大臣は、大阪の区域整備計画の実施状況を評価するとともに、依存症対策など弊害防止に万全を期す考えを述べました。発言者のスタンスとしては、中野洋昌氏が賛成寄り(スコア0.70)の立場で、大阪IRの実施状況評価と依存症対策を整備法に基づいて進める方針を表明しています。提示された材料の範囲では、評価の具体的な方法や時期、依存症対策の個別の内容、採決や決定事項に関する記載はありません。
二〇二三年四月に認定を行った大阪の区域整備計画について、実施状況評価を行うとともに、依存症対策などの弊害防止対策に万全を期すなど、ＩＲ整備法に基づく対応を進めてまいります。
インフラシステムの海外展開の推進について議論されました。大臣は、インフラシステム海外展開戦略2030に基づき、海外展開を重点的に推進する方針を述べました。副大臣は、令和7年度予算においてインフラシステム海外展開を積極的に進めると説明しました。発言者のスタンスとしては、中野洋昌氏が賛成の立場(スコア0.90)であり、インフラ海外展開を重点的かつ戦略的に推進すると明言している点が根拠とされています。提示された材料の範囲では、反対や中立の立場を示す発言者は確認されておらず、具体的な決定事項や結論に関する記述もありません。
世界の旺盛なインフラ需要を取り込むため、政府全体のインフラシステム海外展開戦略二〇三〇に基づき、質の高いインフラシステムの海外展開を重点的、戦略的に推進してまいります。
インフラの老朽化対策とメンテナンス体制の整備について議論されました。大臣は、計画的・集中的な修繕と予防保全への本格転換を進めるとともに、DXによるメンテナンスの高度化を図ると述べました。副大臣は、令和7年度予算においてインフラ老朽化対策の加速に取り組むと説明しました。発言者のスタンスとしては、中野洋昌氏が賛成の立場(スコア0.85)を示しています。根拠として、計画的修繕と予防保全への転換、群マネ(群マネジメント)の推進を明言し、積極的に取り組む姿勢を示したことが挙げられます。提示された範囲では、反対や中立の立場の発言者は確認されておらず、具体的な決定事項として示された内容もありません。
インフラの老朽化については、計画的、集中的な修繕等を確実に実施するとともに、予防保全への本格転換に取り組み、特に人的な制約で課題を抱える小規模な自治体に対しては、広域、複数、多分野のインフラを群として捉え、施設管理者が連携して対応する地域インフラ群再生戦略マネジメントなどを進めてまいります。
ウポポイの誘客促進とアイヌ文化の理解促進に関して、誘客促進戦略に基づく取組が議論されました。大臣は、この戦略に基づきウポポイへの来訪を通じてアイヌ文化の復興・創造を促進すると述べました。副大臣も、予算の取組の一つとしてウポポイを通じたアイヌ文化の復興・創造の促進を挙げました。発言者のスタンスとしては、中野洋昌氏がウポポイ来訪を通じたアイヌ文化の復興・創造を促進する方針を表明しており、賛成の立場です(スコア0.80)。提示された範囲では、反対や中立の立場を示す発言者は確認されておらず、具体的な決定事項や結論も示されていません。
また、北海道について、第九期北海道総合開発計画に基づく、食や観光の一層の強化、ゼロカーボン北海道の実現、デジタル産業の集積促進などの取組や、誘客促進戦略に基づく、ウポポイへの来訪を通じたアイヌ文化の復興、創造等を促進してまいります。
カーボンニュートラルポートの形成と次世代燃料対応をめぐり、提示された議論では、大臣がカーボンニュートラルポートの形成を進めると述べました。これに関して中野洋昌氏は、カーボンニュートラルポートの形成を推進する旨を明言しており、賛成の立場です(賛否スコア0.80)。その根拠は、同氏が形成の推進を明確に述べている点にあります。提示された材料には、次世代燃料への対応の具体的内容や、反対・中立の立場の発言者、決定事項は含まれていません。そのため、本テーマについては、大臣が形成を進める方針を示し、中野洋昌氏が推進の立場を示したことが確認できる範囲の内容です。
インフラの分野では、グリーンインフラの活用、洋上風力や再生可能エネルギーの導入促進、カーボンニュートラルポートの形成、道路の脱炭素化、ハイブリッドダムの推進、上下水道の施設配置の最適化を進めてまいります。
2027年国際園芸博覧会(グリーンエクスポ2027)の準備について議論されました。大臣は、同博覧会がグリーンな博覧会となるよう万全に準備する旨を述べました。発言者のスタンスとしては、中野洋昌氏が賛成の立場(スコア0.90)を示しています。その根拠は、万全の準備を進めると明言しており、博覧会の成功に積極的な姿勢が示されている点です。提示された材料の範囲では、具体的な準備内容や決定事項、反対・中立の立場からの意見は確認されていません。
また、二〇二七年国際園芸博覧会が、気候変動等の地球規模の課題解決にも貢献するグリーンな国際博覧会となるよう、万全の準備を進めてまいります。
コンパクト・プラス・ネットワークのまちづくりについて、防災指針を軸に据えた進め方が議論されました。大臣は、防災指針を軸としつつ、稼ぐ力のあるコンパクト・プラス・ネットワークのまちづくりを進めると述べています。発言者のスタンスとしては、中野洋昌氏が賛成の立場(スコア0.85)を示しており、その根拠は、稼ぐ力のあるコンパクト・プラス・ネットワークのまちづくりを推進すると明言した点です。提示された材料の範囲では、反対や中立の立場を示した発言者は確認されていません。また、具体的な施策の内容や決定事項についての言及もありません。
地域の生活機能の誘導や防災指針を軸とした防災・減災対策などを推進し、稼ぐ力のあるコンパクト・プラス・ネットワークのまちづくりを進めてまいります。
ドライバー不足の解消に向けた方策として、ドライバーシェアの取り組みが議論されました。論点となったのは、ドライバーの兼業を進めるための実証実験の実施です。大臣は、ドライバーシェア推進協議会において兼業の実証実験を進めると述べました。発言者のスタンスとしては、中野洋昌氏が賛成の立場を示しており、そのスコアは0.80でした。根拠は、ドライバー兼業の推進に向けて実証実験に取り組むと明言し、積極的な姿勢を見せた点です。提示された範囲では、反対や中立の立場を示す発言者は確認されていません。また、実証実験の具体的な内容や時期、規模、制度化に関する決定事項についても、今回提示された材料には含まれていません。
旅客運送事業者及び貨物運送事業者におけるドライバー不足の解消に向け、業種の垣根を越えたドライバーの兼業を進めるため、ドライバーシェア推進協議会において実証実験の取組を進めてまいります。
トラック運送事業の標準的運賃の実効性確保と許可更新制の検討に関して、提示された材料で確認できる議論は限られています。大臣は、改正物流法の施行、トラック・物流Gメンによる取締りの強化、および多重構造の是正を進めると述べました。これらは標準的運賃の実効性を確保するための取り組みとして示された内容です。一方で、発言者ごとの賛否を示すスタンスデータは提示されておらず、特定の議員の賛成・反対・中立の立場やその根拠を整理することはできません。また、許可更新制の検討に関する具体的な発言や、結論・決定事項についても、提示された要点には含まれていません。
このテーマでの明確なスタンス表明はありませんでした
バス・タクシー・トラック・鉄道の担い手確保と、特定技能外国人の受入れ準備が論点となりました。大臣は、賃上げと人材確保を推進するとともに、特定技能外国人の受入れ準備を進める方針を述べました。発言者のスタンスとしては、中野洋昌氏が賛成の立場(スコア0.85)で、担い手確保策と特定技能外国人の受入れ準備を進める方針を明言していることが根拠とされています。提示された材料に基づく範囲では、他の発言者の立場や反対意見、具体的な結論・決定事項は示されていません。
また、バス、タクシーやトラック、鉄道の担い手確保や経営力強化に向け、早期の賃上げや人材確保、養成の取組、経営効率化に向けた投資への支援等を推進するとともに、これらの分野における特定技能外国人の受入れに向けた準備を進めてまいります。
マンションの管理・再生の円滑化について、建物と居住者の「二つの老い」が進んでいる状況が論点として示されました。大臣は、この二つの老いが進むマンションについて、管理・再生を円滑にするための施策を強化すると述べました。発言者のスタンスとしては、中野洋昌氏が賛成の立場(スコア0.85)を示しており、その根拠は、マンション管理・再生の円滑化に向けた施策強化に取り組むと表明している点です。提示された材料の範囲では、反対や中立の立場の発言者は確認されておらず、具体的な施策の内容や、結論・決定事項として明示されたものもありません。
また、建物と居住者の二つの老いが進行しているマンション等の管理、再生の円滑化等に向けた施策の強化に取り組むなど、多様なニーズに対応した安全で安心できる住まいの確保に取り組んでまいります。
二地域居住の促進と地方創生2.0に関して、大臣が二地域居住等の促進を通じて関係人口を拡大し、地方への人の流れを創出する方針を述べたことが論点として示されています。スタンスデータによれば、中野洋昌氏は賛成の立場で、スコアは0.85です。その根拠は、二地域居住の促進と地方への人の流れの創出を推進する意向を明言したことです。提示された材料には、これ以外の論点や他の発言者の立場、反対意見、結論や決定事項に関する記載は含まれていません。そのため、本テーマの議論は、関係人口の拡大と地方への人の流れの創出を目指す方針が示された、という範囲で整理されます。
その実現に向け、シームレスな拠点連結型国土の構築を図り、二地域居住等の促進により関係人口の拡大による地方への人の流れを創出、拡大するとともに、地域生活圏の形成を通じた持続可能な地域づくりなどを推進してまいります。
令和7年度国土交通省関係予算の概要について、副大臣から説明がありました。副大臣の説明によると、一般会計の国費は5兆9528億円で、そのうち公共事業関係費は5兆2753億円です。このほか、復興特別会計に614億円、財政投融資計画に1兆3292億円が計上されているとのことです。また副大臣は、予算の三本柱として、安全安心、持続的成長、地方創生2.0の地域づくりを挙げました。なお、今回提示された材料には発言者の賛否を示すスタンスデータがなく、賛成・反対・中立の立場やその根拠、結論や決定事項に関する記載もありません。そのため、本テーマは副大臣による予算概要の説明内容にとどまります。
住宅セーフティーネット法の施行と空き家対策の推進について議論されました。提示された要点によれば、大臣は空き家対策の推進に努めるとともに、改正住宅セーフティーネット法の円滑な施行に努めると述べました。発言者のスタンスとしては、中野洋昌氏が賛成の立場(スコア0.85)を示しています。その根拠は、空き家対策の推進と改正法の円滑な施行に努めると明言している点です。本テーマについては、大臣による取り組みの方針が示されたことが確認できる一方、具体的な施策の内容や数値目標、反対や中立の立場からの発言、結論や決定事項については、提示された材料に含まれていません。
誰もが安心して暮らせる住生活の実現に向け、良質な住宅確保への支援や空き家対策の推進、改正住宅セーフティーネット法の円滑な施行に努めます。
住宅・建築物の省エネ化と都市の脱炭素化をめぐり、大臣は、住宅・建築物の省エネ化と都市緑地の確保によって都市の脱炭素化を推進すると述べました。副大臣は、住宅・建築物の省エネ化や木材利用の促進に取り組むと説明しました。発言者のスタンスとしては、中野洋昌氏が賛成の立場で、スコアは0.85です。その根拠は、省エネ化と都市の脱炭素化を推進すると明確に表明している点とされています。提示された材料の範囲では、反対や中立の立場を示した発言者は確認されていません。また、具体的な決定事項や結論に当たる内容も示されていません。
暮らしやまちづくりの分野では、住宅・建築物の省エネ化や都市緑地の質、量両面での確保による都市の脱炭素化を推進してまいります。
八潮市の下水道管破損による道路陥没事故への対応と、下水道の老朽化対策が論点となりました。大臣は、救助への協力と地元自治体との応急復旧に対応すると述べました。あわせて、上下水道一体での耐震化を進めるとともに、点検手法の見直しを含む施設管理の在り方を検討する意向を表明しました。発言者のスタンスとして、中野洋昌氏は賛成の立場(スコア0.85)で、事故を踏まえて耐震化と老朽化対策を着実に推進すると表明しました。提示された材料の範囲では、反対や中立の立場を示す発言者は確認されていません。また、具体的な決定事項は示されておらず、点検手法の見直しを含む管理の在り方は今後の検討事項とされています。
上下水道については、令和六年能登半島地震や八潮市の道路陥没事故を踏まえ、上下水道一体での耐震化を計画的、集中的に進めるとともに、点検手法の見直しを含めた施設管理の在り方などについて検討し、老朽化対策を着実に推進してまいります。
このテーマでは、交通空白の解消に向けた政府の取組方針が論点となりました。大臣は、令和7年度から令和9年度までを交通空白解消・集中対策期間と位置づけ、5月頃に取組方針を取りまとめると述べました。発言者のスタンスとしては、中野洋昌氏が賛成寄り（スコア0.65）とされています。その根拠は、交通空白の解消を急務としている点ですが、公共ライドシェアそのものには直接言及していません。提示された材料の範囲では、公共ライドシェアの普及に関する具体的な議論の内容や、賛否の分かれる論点、決定事項は確認できません。確認できる決定的な事項は、集中対策期間の設定と、5月頃を目途とした取組方針の取りまとめという時期の見通しにとどまります。
地域交通は地方創生の基盤であり、交通空白の解消は待ったなしの課題です。
公共交通機関および建築物のバリアフリー化の推進が論点となりました。大臣は、公共交通機関・建築物のバリアフリー化と心のバリアフリーを、ハード・ソフトの両面から推進すると述べました。副大臣は、令和7年度予算でバリアフリー化の推進に取り組むと説明しました。発言者のスタンスとしては、中野洋昌氏が賛成の立場で、ハード・ソフト両面でバリアフリー化を着実に推進すると明言しています。提示された材料の範囲では、反対や中立の立場を示す発言者は確認されず、具体的な施策内容や数値目標、個別の決定事項についても示されていません。
公共交通機関、建築物などにおけるバリアフリー化、心のバリアフリーなどのハード、ソフト両面からの着実な取組や、障害を理由とする差別の解消に向けた国土交通分野における取組を推進します。
公共工事における建設資材価格の高騰への対応と、公共事業予算の確保が論点となりました。大臣は、資材価格高騰の影響を考慮したうえで必要な事業量を確保すると述べました。副大臣は、価格転嫁を促しながら必要な事業量を確保すると説明しました。スタンスデータでは、中野洋昌氏が資材高騰を考慮して必要な事業量を確保する方針を述べており、賛成寄り(スコア0.72)とされています。高橋克法氏は、資材高騰を考慮し、価格転嫁を促して必要な事業量を確保する方針を示しており、賛成寄り(スコア0.80)とされています。提示された材料の範囲では、反対の立場を示した発言者は確認できません。具体的な数値目標や予算額などの決定事項も示されていません。
半島防災の推進と能登半島地震の教訓をめぐり、災害に強い半島地域の実現が論点となりました。大臣は、能登半島地震等の教訓を踏まえ、災害に強い半島地域を実現すると述べました。中野洋昌氏は、災害に強い半島地域の実現を明言しており、これを推進する前向きな立場(賛成)です。提示された材料では、この発言に基づく賛成の立場が示されている一方、反対や中立の立場を示した発言者は確認できません。具体的な施策の内容や決定事項については、提示された要点には含まれていません。
半島、離島、豪雪地帯などの条件不利地域について、その振興を図るとともに、特に半島について、能登半島地震等の教訓を踏まえ、安心して暮らし続けられる災害に強い半島地域を実現してまいります。
国土交通分野のDX推進と、自動運転・ドローンの社会実装が論点となりました。大臣は、自動運転については制度整備と事業化を進めること、ドローンについては多数機の同時運航に向けた制度の見直しを進めることを述べました。発言者のスタンスとしては、中野洋昌氏が賛成の立場(スコア0.85)を示しています。その根拠は、自動運転とドローンの制度整備および事業化を推進する姿勢を一貫して表明している点です。提示された材料の範囲では、具体的な制度の内容や時期、反対意見や中立の立場からの発言、決定事項は確認できません。
特に、自動運転については、社会実装を加速するため、制度整備とサービスの事業化を推進してまいります。
国土強靱化実施中期計画の策定と予算確保が論点となりました。中野洋昌大臣は、中期計画を現行の五か年加速化対策を上回る事業規模で、本年6月をめどに策定すると述べました。この発言は計画策定に積極的な姿勢を示すもので、賛成の立場（スタンススコア0.90）と整理されています。また副大臣は、令和7年度予算において国土強靱化の取組を強力に推進すると説明しました。提示された発言からは、計画の事業規模と策定時期、および令和7年度予算での推進方針が示されたことが確認できます。なお、これら以外の具体的な反対意見や中立の立場からの発言、決定事項は提示された材料には含まれていません。
また、五か年加速化対策後も必要な事業を着実に進めることができるよう、国土強靱化実施中期計画については、能登半島地震や八潮市の道路陥没事故も踏まえ、施策の評価や資材価格の高騰等を勘案し、現行の五か年加速化対策を上回る水準の事業規模で、本年六月をめどに策定できるよう、関係省庁と連携し取り組んでまいります。
国民保護および総合的な防衛体制の強化に資する公共インフラの整備が論点となりました。大臣は、国民保護・総合的な防衛体制強化に資する公共インフラの整備に取り組むと述べました。副大臣は、令和7年度予算において同インフラの整備に取り組むと説明しました。発言者のスタンスとしては、中野洋昌氏が公共インフラ整備に取り組むと明言しており、賛成の立場(スコア0.80)とされています。提示された材料には、具体的な整備内容や反対・中立の立場の発言者、結論や決定事項に関する記載はありません。
また、国民保護、総合的な防衛体制の強化等に資する公共インフラの整備にも取り組んでまいります。
土地基本方針に基づく土地の適正管理、所有者不明土地対策、地籍調査の推進が論点となりました。大臣は、これらの施策を進めると述べました。発言者のスタンスとして、中野洋昌氏は賛成の立場(スコア0.85)で、土地の適正管理・所有者不明土地対策・地籍調査を着実に推進する方針を表明しています。提示された材料の範囲では、反対や中立の立場を示した発言者は確認できません。また、具体的な施策内容、数値目標、期限、決定事項に関する記述もありません。
土地のサステーナブルな利用、管理の実現を図るため、昨年六月に改定した土地基本方針に基づき、土地の円滑な利活用や適正管理の確保等に着実に取り組むとともに、所有者不明土地対策等を推進し、早期の災害復旧や社会資本整備の迅速化等に役立つ地籍調査を進めてまいります。
地域インフラ群再生戦略マネジメント(群マネ)の拡大について、小規模自治体を対象とした取り組みが議論されました。大臣は、小規模自治体向けにインフラを個別ではなく群として捉え、連携して対応する群マネを進めると述べました。発言者のスタンスとして、中野洋昌氏は賛成の立場(賛否スコア0.80)で、小規模自治体向けに群マネを進めると明言しており、推進に積極的であるとされています。提示された材料の範囲では、具体的な制度設計や実施時期、予算に関する決定事項は示されていません。また、反対や中立の立場を示す発言者も確認されていません。
インフラの老朽化については、計画的、集中的な修繕等を確実に実施するとともに、予防保全への本格転換に取り組み、特に人的な制約で課題を抱える小規模な自治体に対しては、広域、複数、多分野のインフラを群として捉え、施設管理者が連携して対応する地域インフラ群再生戦略マネジメントなどを進めてまいります。
地方への誘客促進とインバウンド対策について議論されました。大臣は、訪日客が昨年約3700万人、消費額が約8兆円となりいずれも過去最高であったと述べ、2030年に6000万人を目指す方針を示しました。中野洋昌議員は、地方誘客の促進を重要であると述べ、インバウンドの恩恵を全国へ広げる前向きな姿勢を示しており、スタンスのスコアは0.80で賛成寄りです。提示された内容の範囲では、地方誘客の具体的な施策や、決定事項として明示されたものはありません。
今後も地方誘客の促進等によって、全国津々浦々にその恩恵を行き渡らせることが重要です。
大阪・関西万博を契機とした地方への誘客促進が論点となりました。大臣は、4月に開催される大阪・関西万博を契機として、地方への誘客促進に取り組む考えを述べました。発言者のスタンスとしては、中野洋昌氏が賛成の立場を示しており、その根拠は、万博の成功と地方への誘客促進に取り組むと前向きに表明している点です。提示された議論の範囲では、反対や中立の立場を示す発言者は確認されていません。また、具体的な施策の内容や数値目標、決定事項についても示されていません。
万博の成功と、万博を契機とした地方への誘客促進などに向け、取り組んでまいります。
建設業の担い手確保と処遇改善について、適正な賃金支払いの制度具体化とキャリアアップシステムの拡大を通じた処遇改善の進め方が議論されました。大臣は、適正な賃金支払いの制度を具体化するとともに、キャリアアップシステムを拡大して処遇改善を進めると述べました。副大臣は、第三次・担い手三法を踏まえ、賃上げ等の処遇改善と働き方改革を進めると説明しました。発言者のスタンスとしては、中野洋昌氏が賛成寄り(スコア0.80)で、適正賃金の制度具体化とキャリアアップシステムの拡大による処遇改善を推進する意向を表明しています。なお、提示された材料の範囲では、労務費基準、建設Gメン、多重下請是正に関する具体的な発言内容や、議論を通じた結論・決定事項は確認できません。
建設業の担い手の確保に向け、現場技能者への適正な賃金支払いの実現に向けた制度の具体化や建設キャリアアップシステムの利用拡大により処遇改善を進めるとともに、工期の適正化等による働き方改革やＩＣＴを活用した生産性向上を推進してまいります。
気象業務150周年を踏まえ、線状降水帯をはじめとする気象災害の予測精度向上が論点となりました。大臣は、次期気象衛星やレーダーの整備等を通じて、線状降水帯と台風の予測精度向上を進めると述べました。副大臣は、線状降水帯や火山噴火などについて、観測・予測体制の強化に取り組むと説明しました。発言者のスタンスとしては、中野洋昌氏が賛成の立場(スコア0.85)で、観測機器の整備等によって線状降水帯の予測精度向上を着実に進める方針を表明しています。反対や中立の立場を示した発言者は、提示された材料には含まれていません。また、本テーマについて採決などの決定事項は示されていません。
災害対応の支援強化に向け、次期気象衛星やレーダー等の観測機器の整備、学官連携による技術開発などにより、線状降水帯、台風等の予測精度向上を着実に進めるとともに、洪水、高潮の予測の高度化や、分かりやすい防災気象情報の再構築を図ってまいります。
洋上風力および再生可能エネルギーの導入促進が論点となりました。大臣は、洋上風力や再生可能エネルギーの導入促進を進めると述べました。発言者のスタンスデータでは、中野洋昌氏が賛成寄り(スコア0.80)と示されています。その根拠は、洋上風力・再エネの導入促進を進めると明言したことですが、裏付けとなる発言の証拠は1件のみです。提示された材料の範囲では、導入促進の方針が表明されたことが確認できます。一方で、具体的な導入目標、実施時期、課題、他の発言者による賛否や反対意見、および決定事項については、提示された要点に含まれていないため、本要約では扱っていません。
インフラの分野では、グリーンインフラの活用、洋上風力や再生可能エネルギーの導入促進、カーボンニュートラルポートの形成、道路の脱炭素化、ハイブリッドダムの推進、上下水道の施設配置の最適化を進めてまいります。
流域治水の加速化と流域総合水管理の推進が論点となりました。中野洋昌氏は、河川整備計画等の見直しを行うとともに、流域治水の加速化・深化と流域総合水管理の推進を図る方針を明確に表明しました。スタンスデータ上、同氏は賛成の立場(スコア0.90)と整理されており、その根拠は、流域治水の加速化・深化および流域総合水管理の推進を明確に表明している点です。提示された材料から確認できる決定事項としては、大臣が河川整備計画等の見直しと流域治水の加速化・深化、流域総合水管理の推進を表明したことが挙げられます。なお、反対や中立の立場を示す発言者、具体的な施策の内容や数値目標、スケジュールについては、提示された材料には含まれていません。
気候変動により水災害が激甚化、頻発化する中でも国民の安全、安心を確保するため、河川整備に係る計画等の見直しを早急に進めるとともに、流域治水の取組を加速化、深化してまいります。
海上保安能力の強化について議論されました。大臣は、巡視船の増強、関係機関との連携、人材の確保と処遇改善を通じて海上保安能力を強化すると述べました。副大臣は、令和7年度予算において海上保安能力の強化に取り組むと説明しました。スタンスデータでは、中野洋昌氏が賛成の立場(スコア0.95)で、巡視船の増強や人材確保など海上保安能力の一層の強化を進めると明言したことが根拠とされています。提示された材料の範囲では、反対や中立の立場の発言者は確認できません。また、具体的な予算額や整備隻数などの決定事項は示されていません。
海上保安能力強化に関する方針に基づき、巡視船等の増強、国内外関係機関との連携を図るとともに、人材の確保・育成、処遇・職場環境の改善など、海上保安能力の一層の強化を進めてまいります。
港湾における協働防護計画制度の創設に関して、高潮リスクの増大への対応が論点となりました。中野洋昌大臣は、高潮リスクが増大していることを踏まえ、関係者が協働して施設を防護する取組を促進すると述べました。スタンスの分析では、中野洋昌大臣は賛成寄り(スコア0.75)と評価されており、その根拠は、関係者が協働して施設を防護する取組の促進を述べ、肯定的に推進する姿勢を示した点にあります。提示された材料の範囲では、他の発言者の賛否や反対意見、制度の具体的な内容、および結論や決定事項に関する言及はありません。
港湾については、災害時の輸送拠点としての機能を確実かつ迅速に確保するための措置や、気候変動により増大する高潮リスク等に対し関係者が協働して施設を防護する取組の促進などにより、その機能の保全及び円滑な利用の確保を図ってまいります。
港湾法改正による緊急物資輸送拠点機能の確保について、災害時における輸送拠点機能の確保が論点となりました。大臣は、災害時の輸送拠点機能を確実かつ迅速に確保する措置を講じると述べました。中野洋昌氏は、この措置を推進する姿勢を示しており、賛成の立場です(スタンススコア0.80)。その根拠は、災害時の輸送拠点機能を確実かつ迅速に確保する点にあります。提示された材料の範囲では、反対や中立の立場を示した発言者は確認されておらず、具体的な決定事項や結論についての記載もありません。
港湾については、災害時の輸送拠点としての機能を確実かつ迅速に確保するための措置や、気候変動により増大する高潮リスク等に対し関係者が協働して施設を防護する取組の促進などにより、その機能の保全及び円滑な利用の確保を図ってまいります。
災害時に活用するトイレコンテナ等の配備と支援について議論されました。大臣は、災害発生に備えてトイレコンテナ等の配備を促進すると述べました。発言者のスタンスとしては、中野洋昌氏が賛成の立場(スコア0.85)を示しており、トイレコンテナ等の配備促進と、国による直接支援の制度化を推進する立場とされています。提示された材料の範囲では、配備を促進する方針が示された一方、具体的な決定事項や反対意見は確認できません。
災害発生に備え、ＴＥＣ―ＦＯＲＣＥ等の災害支援体制、機能の充実強化を行うとともに、トイレコンテナ等の配備の促進、発災時における道路啓開や港湾の施設利用についての事前の取決めや、道路、港湾、上下水道、空港について、地方公共団体が行う災害対応や適切な管理等に対する国の直接支援を制度化してまいります。
空港グランドハンドリングの人手不足対策について、空港業務の人材確保と処遇改善が論点となりました。大臣は、空港業務の人材確保や処遇改善を進めると述べました。発言者のスタンスとしては、中野洋昌氏が賛成の立場(スコア0.80)を示しています。その根拠は、人材確保と処遇改善を進めると明言しており、対策に積極的な姿勢が見られる点です。提示された材料からは、具体的な施策の内容や数値目標、決定事項は確認できません。
航空分野では、持続可能で利便性の高い航空ネットワークの維持、確保を図るため、グランドハンドリング等の空港業務の人材確保や処遇改善等を進めるとともに、脱炭素化を推進してまいります。
第九期北海道総合開発計画に関する議論では、同計画に基づく施策の推進が論点となりました。中野洋昌大臣は、同計画に基づいて食と観光の強化、ゼロカーボン北海道などに取り組むと述べ、計画に基づく取組を促進する姿勢を示しました。このことから、中野大臣のスタンスは賛成寄りと整理されます(スコア0.80)。ただし、この評価の根拠となる発言は1件のみです。なお、テーマには北海道開発局の人員体制の確保も含まれていますが、提示された要点にはこの点に関する具体的な発言内容は含まれていません。また、提示された材料の範囲では、他の発言者の立場や、結論・決定事項に当たる内容は確認できません。
また、北海道について、第九期北海道総合開発計画に基づく、食や観光の一層の強化、ゼロカーボン北海道の実現、デジタル産業の集積促進などの取組や、誘客促進戦略に基づく、ウポポイへの来訪を通じたアイヌ文化の復興、創造等を促進してまいります。
紅海などで発生した船舶への攻撃事案を踏まえ、船舶の安全な航行をどのように確保するかが論点となりました。中野洋昌大臣は、関係国と連携しながら船舶の安全な航行の確保に取り組む意向を表明しました。スタンスデータでは、中野洋昌氏のスコアは0.80(0=反対〜1=賛成)で、賛成寄りの立場と整理されています。その根拠は、関係国と連携して安全な航行確保に取り組む意向を示している点です。提示された材料の範囲では、具体的な措置や期限、新たな決定事項は示されておらず、他の発言者による賛否の表明も確認できません。
また、紅海などにおける船舶への攻撃事案も踏まえ、関係国等と緊密に連携し、船舶の自由かつ安全な航行と安定的な国際物流の確保に取り組んでまいります。
経済安全保障の観点から、船舶の重要機器の供給確保と海上輸送の確保が論点として扱われました。大臣は、船舶重要機器の供給を確保するとともに、設計・建造技術の研究開発を進めることで、海上輸送を確保していく方針を述べました。発言者のスタンスとしては、中野洋昌氏が賛成の立場を示しており、スタンススコアは0.85でした。その根拠は、船舶重要機器の供給確保と海上輸送確保を推進する方針を明確に表明した点にあります。提示された材料には、反対や中立の立場をとる発言者、および具体的な結論や決定事項は含まれていません。
経済安全保障の確保のため、船舶の重要機器の供給確保や高度な船舶設計、建造技術の研究開発を進め、国民生活や経済に不可欠な海上輸送の確保を図ってまいります。
羽田空港航空機衝突事故を受けた輸送の安全確保と安全管理体制の強化について議論されました。提示された要点によると、大臣は、事業者および施設管理者の安全管理体制の強化を含め、航空の安全確保対策を推進すると述べています。発言者のスタンスとしては、中野洋昌氏が賛成の立場(スコア0.80)であり、その根拠は、事故を踏まえて航空の安全確保対策を推進すると表明している点です。具体的な対策の内容や決定事項については、提示された材料に含まれていません。
羽田空港航空機衝突事故や、災害時における航空輸送の確保の要請等を踏まえ、航空の安全を確保するための対策を推進します。
能登半島地震等の被災地の復旧復興と災害対応力の強化について議論されました。中野洋昌大臣は、被災地の早期再建に全力を尽くすとともに、制度・体制面も含めて災害対応力を一層強化する考えを述べました。スタンスデータでは中野洋昌大臣は賛成(スコア0.90)と示されており、その根拠は、早期再建に全力を尽くし災害対応力を強化すると明言した点です。具体的な取組として、TEC-FORCEの充実、トイレコンテナの配備、道路・港湾等への国の直接支援の制度化を行う方針が表明されました。提示された材料の範囲では、これら以外の論点や他の発言者の意見、具体的な決定事項は確認できません。
国土交通省として、復旧復興の途上にある能登半島地震などの被災地の早期再建に引き続き全力を尽くすとともに、激甚化、頻発化する災害に備え、制度や体制などを含め災害対応力を一層強化し、国民の安全、安心を確保してまいります。
自動車型式指定申請における不正防止と運送事業の安全性向上が論点として扱われました。大臣は、検討会の取りまとめを踏まえて型式指定の不正防止策を講じる考えを示しました。あわせて、改正物流法によって運送の安全性を高めていくと述べました。発言者のスタンスとしては、中野洋昌氏が賛成寄り(スコア0.85)の立場で、型式指定不正への実効的な対策と運送の安全性向上に積極的に取り組む姿勢が根拠として示されています。提示された材料では、具体的な対策の内容や決定事項までは明示されておらず、大臣が方針として述べた範囲にとどまっています。
自動車の型式指定申請における不正を防止するため、検討会で取りまとめられた内容を踏まえ、実効的な対策を講じるほか、改正物流法等に基づき、自動車運送事業の更なる安全性向上に向けた取組を進めてまいります。
船員の確保と海事行政のDX化に関して、大臣は、採用間口の拡充などによって船員を確保していく方針と、海事行政のDXを進める方針を述べました。発言者のスタンスデータでは、中野洋昌氏が賛成の立場(スコア0.85)とされており、その根拠は、船員確保に向けた採用間口の拡充と海事行政のDXを推進する方針を表明したことです。提示された材料に含まれる論点は、船員確保のための採用間口の拡充と、海事行政のDX化の二点です。具体的な施策の内容や実施時期、数値目標、他の発言者による賛否の表明、結論や決定事項は、提示された材料には含まれていません。
海事分野では、造船、海運の事業基盤や競争力の強化、生産性向上、人材の確保を図るとともに、採用間口の拡充等による船員の確保、船員分野の国際ルールの見直しへの対応、船員等の負担軽減に資する海事行政のＤＸ化等を進めてまいります。
観光地のオーバーツーリズム対策と観光人材不足対策について議論されました。提示された要点によれば、大臣はオーバーツーリズム対策と総合的な人材不足対策に取り組むと述べました。発言者のスタンスとしては、中野洋昌氏が賛成の立場(スコア0.80)であり、その根拠として、オーバーツーリズムと人材不足対策に取り組む姿勢を明確に表明している点が挙げられています。提示された材料からは、具体的な施策の内容や数値目標、対立する意見、決定事項は確認できません。
引き続き、オーバーツーリズム対策、総合的な人材不足対策等にも取り組みつつ、コンテンツ造成や持続可能な観光地域づくり等を推進し、二〇三〇年訪日外国人旅行者数六千万人及び旅行消費額十五兆円を目指してまいります。
通学路の安全対策と恒久的な改善工事の推進について議論されました。論点は、通学路における交通安全対策をどのように進めるかです。大臣は、通学路でゾーン30プラス等の面的な対策を推進すると述べました。副大臣は、令和7年度予算で通学路等の交通安全対策に取り組むと説明しました。発言者のスタンスとしては、中野洋昌氏が賛成の立場(スコア0.85)で、通学路でゾーン30プラス等の面的対策を推進すると明言していることが根拠とされています。提示された範囲では、反対や中立の立場を示す発言は確認されておらず、新たな決定事項として記録されたものもありません。
交通安全については、通学路などにおいて、速度抑制対策と速度規制を組み合わせたゾーン30プラスの導入など面的な対策を推進し、こどもまんなか社会の実現を図るとともに、自賠法に基づき、自動車事故被害者支援や事故防止をより一層充実し、被害者などが安心して生活できる社会、事故のない社会の実現に取り組んでまいります。
造船業の国際競争力強化と次世代船舶の受注シェア確保をテーマとした議論について、要点の抽出はなく、論点の詳細は確認できません。発言者のスタンスとしては、中野洋昌氏が賛成寄りの立場(スコア0.75)を示しています。その根拠は、造船・海運の競争力強化や生産性向上を進める方針を表明している点です。提示された材料には他の発言者の立場や具体的な結論・決定事項は含まれておらず、得られた範囲では中野氏が競争力強化と生産性向上を進める方針を示したことのみが確認できます。
海事分野では、造船、海運の事業基盤や競争力の強化、生産性向上、人材の確保を図るとともに、採用間口の拡充等による船員の確保、船員分野の国際ルールの見直しへの対応、船員等の負担軽減に資する海事行政のＤＸ化等を進めてまいります。
道路の脱炭素化の推進について議論されました。大臣は、道路の脱炭素化を進めると述べました。スタンスデータでは、中野洋昌氏が賛成の立場(スコア0.80)とされており、その根拠は、道路の脱炭素化を進めると明言しており、積極的に推進する姿勢であることです。提示された材料の範囲では、具体的な施策の内容や数値目標、反対・中立の立場を示す発言者、決定事項は確認できません。
インフラの分野では、グリーンインフラの活用、洋上風力や再生可能エネルギーの導入促進、カーボンニュートラルポートの形成、道路の脱炭素化、ハイブリッドダムの推進、上下水道の施設配置の最適化を進めてまいります。
国政調査承認要求に関する件は、異議なく議長承認を求めることに決しました。大臣は所信の重要政策を推進する関連法案を今国会に提出すると述べました。各テーマでは大臣・副大臣が取組方針を示しましたが、個別の施策について採決などの決定事項は示されていません。
この要約はAI（自然言語処理モデル）を用いて生成しています。 要約の精度向上に努めていますが、解釈の違いや誤りが含まれる可能性があります。
必ず元の議事録本文もご確認ください。
